Struktura karoserije od "lakih legura i kompozitnih materijala od karbonskih vlakana" postaje trend razvoja lake automobilske težine.
BMW BMW iX koji je izašao u javnost prošle godine prije krovne grede, trebao je više od HRC materijala za dizajn termoplastičnih materijala i postigao mnoge stvari koje prije nisu mogle.
Prvo, prije krovne grede je prva direktna u radionici za zavarivanje montaža proizvoda od karbonskih vlakana. I uskladiti postojeće proizvodne linije, bez troškova. Ovaj proizvod integriše metalne dijelove, više od miješanog procesa oblikovanja. Budući da proizvodi od karbonskih vlakana ne mogu zadovoljiti uobičajene uvjete primjene, nalaze se na montaži u montažnoj radionici. Ovo je proboj.
Drugo, s obzirom na cijenu proizvoda, potrebno je samo staviti u najviše potrebe za karbonskim vlaknima nekoliko traka od karbonskih vlakana, ostale dijelove od plastičnih čestica, recikliranih materijala od karbonskih vlakana i čestica ubrizgavanja. Dakle, u efikasnosti proizvoda, istovremeno poboljšajte performanse, a s obzirom na smanjenje troškova, postanite sveobuhvatno rješenje.
Primjena karbonskih vlakana u automobilskoj industriji pokreće se malo po malo, automobil je lagan i ne samo da se koristi drugi materijal za zamjenu materijala, u isto vrijeme također je potrebno u skladu sa karakteristikama novog materijala promijeniti dizajn, u kako bi se poboljšala proizvodnost i iskorištenost materijala. U automobilskoj industriji u novu eru današnjice, moramo učiniti da se karbonska vlakna više koriste u automobilskoj industriji.
